新春伊始，深圳港再傳喜訊：全港去年完成集裝箱吞吐量2403.67萬標準箱，連續(xù)兩年保持世界第三位。深圳港的國際集裝箱大港和華南地區(qū)集裝箱樞紐港地位進一步得以鞏固。
 

    在二十多年的發(fā)展進程中，深圳港已經(jīng)成為深圳的一張亮麗的“國際名片”，形成了“規(guī)模港”、“樞紐港”、“合作港”、“綠色港”、“宜人港”的“五港一體”國際化海港。
 

    深圳作為全國改革開放的最前沿，地處珠三角腹地，在航運業(yè)擁有得天獨厚的優(yōu)勢。從上世紀90年代以來，深圳港發(fā)展速度堪稱“驚人”。深圳港用了10的時間，在2003年吞吐量實現(xiàn)1000萬標準箱，躋身全球第四大集裝箱港。接下來的4年，深圳港吞吐量翻倍，突破2000萬標準箱。2013年深圳港再上一個臺階，吞吐量達到2327萬標準箱，首次超過香港港，成為世界第三。
 

    2014年，深圳港繼續(xù)保持著領先的優(yōu)勢。全港完成的貨物吞吐量達2.23億噸，其中外貿貨物吞吐量為1.84億噸，同比增長了1.21%。深圳港全年的集裝箱吞吐量為2403.67萬標準箱，同比增長3.26%，再次問鼎全球第三。
 

    去年12月13日，全球最大1.91萬標準箱集裝箱船舶“中海環(huán)球”號首航成功靠泊深圳鹽田港。“中海環(huán)球”號的首航即靠泊深圳港，側面顯示出深圳港作為全球超大型船舶首選港和樞紐港的地位與實力。
 

    據(jù)了解，全球90%以上的超大型集裝箱船都會在深圳港靠泊，目前，深圳港擁有各類泊位159個，其中萬噸級以上67個，集裝箱專用泊位46個。同時，深圳港取消了“一船一議”的靠泊申請方式，實現(xiàn)了17.5萬噸集裝箱船無審批靠泊，進一步提升了港口的靠泊能力。

來源：深圳特區(qū)報