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  2. 2013年中國(guó)航運(yùn)十大新聞

    2014-1-6
      在2014年新年到來(lái)之際,中港網(wǎng)、港航業(yè)專業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)中航智庫(kù)聯(lián)合評(píng)選的“2013中國(guó)航運(yùn)十大新聞”近日正式出爐。中國(guó)航運(yùn)十大新聞全面記錄了2013年我國(guó)航運(yùn)業(yè)最重要、影響最為深遠(yuǎn)的10件大事,反映了剛剛過(guò)去的2013年的精彩瞬間和重要片斷。2013中國(guó)航運(yùn)十大新聞如下:
       
      1.國(guó)務(wù)院印發(fā)上海自貿(mào)區(qū)總體方案 中資外籍船獲試沿海捎帶
       
      9月18日,國(guó)務(wù)院印發(fā)中國(guó)(上海)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)總體方案(國(guó)發(fā)〔2013〕38號(hào)),根據(jù)該方案提出的“提升國(guó)際航運(yùn)服務(wù)能級(jí)”,港口界關(guān)注的沿海捎帶業(yè)務(wù)終于破冰,方案提出,“允許中資公司擁有或控股擁有的非五星旗船,先行先試外貿(mào)進(jìn)出口集裝箱在國(guó)內(nèi)沿海港口和上海港之間的沿海捎帶業(yè)務(wù)”。
       
      方案提出提升國(guó)際航運(yùn)服務(wù)能級(jí),要積極發(fā)揮外高橋港、洋山深水港、浦東空港國(guó)際樞紐港的聯(lián)動(dòng)作用,探索形成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的航運(yùn)發(fā)展制度和運(yùn)作模式。具體開(kāi)放措施包括:放寬中外合資、中外合作國(guó)際船舶運(yùn)輸企業(yè)的外資股比限制,由國(guó)務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門制定相關(guān)管理試行辦法;允許中資公司擁有或控股擁有的非五星旗船,先行先試外貿(mào)進(jìn)出口集裝箱在國(guó)內(nèi)沿海港口和上海港之間的沿海捎帶業(yè)務(wù);允許設(shè)立外商獨(dú)資國(guó)際船舶管理企業(yè)。
       
      2.三大航運(yùn)央企頻現(xiàn)人事變動(dòng) 中遠(yuǎn)中海兩大集團(tuán)換帥
       
      從11月23日起,中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)趙滬湘,不再兼任下屬中外運(yùn)航運(yùn)有限公司的董事長(zhǎng),改由中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)總裁助理李甄接任中外運(yùn)航運(yùn)的董事長(zhǎng)。中遠(yuǎn)、中海、中外運(yùn)長(zhǎng)航這三大央企航運(yùn)公司的人事變動(dòng),至此已經(jīng)延續(xù)了5個(gè)月。
       
      趙滬湘在今年6月17日國(guó)資委調(diào)整中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)班子時(shí),繼續(xù)擔(dān)任董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記,并加任集團(tuán)法定代表人;中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)的總經(jīng)理(法定代表人)劉錫漢,到其他中央企業(yè)任職(7月被正式任命為中海集團(tuán)副總經(jīng)理)。
       
      11月15日,中海集團(tuán)完成了董事長(zhǎng)的新舊交替。因年齡原因,李紹德不再擔(dān)任中海集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨組書(shū)記職務(wù);中海集團(tuán)總經(jīng)理許立榮任中海集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨組書(shū)記;中海集團(tuán)副總裁張國(guó)發(fā)任中海集團(tuán)董事、總經(jīng)理。
       
      今年7月1日,中遠(yuǎn)集團(tuán)經(jīng)歷了領(lǐng)導(dǎo)班子調(diào)整。因年齡原因,魏家福不再擔(dān)任中遠(yuǎn)集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨組書(shū)記職務(wù);馬澤華任中遠(yuǎn)集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨組書(shū)記,免去其中遠(yuǎn)集團(tuán)總經(jīng)理職務(wù);李云鵬任中遠(yuǎn)集團(tuán)董事、總經(jīng)理。
       
      3.交通運(yùn)輸部出臺(tái)20條意見(jiàn)措施 促航運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展
       
      8月26日,交通運(yùn)輸部出臺(tái)《關(guān)于促進(jìn)航運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)健康發(fā)展的若干意見(jiàn)》,明確20條有針對(duì)性和操作性的政策措施,以積極應(yīng)對(duì)航運(yùn)業(yè)當(dāng)前面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)。
       
      事實(shí)上,今年對(duì)航運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō),日子并不好過(guò)。作為行業(yè)主管部門,交通運(yùn)輸部適時(shí)為迷茫的航運(yùn)業(yè)送來(lái)陣陣暖意——上述20條意見(jiàn)“減負(fù)”和“引導(dǎo)”雙管齊下,助推航運(yùn)企業(yè)走出困境;出臺(tái)28條提升服務(wù)意見(jiàn),建設(shè)“陽(yáng)光引航”,推進(jìn)公鐵水多式聯(lián)運(yùn);出臺(tái)《老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪提前報(bào)廢更新實(shí)施方案》,進(jìn)一步明確老舊船提前淘汰的資金補(bǔ)助政策……這些政策立足當(dāng)前,著眼長(zhǎng)遠(yuǎn),綜合運(yùn)用經(jīng)濟(jì)技術(shù)和必要的行政手段,從運(yùn)力調(diào)控、轉(zhuǎn)型升級(jí)、市場(chǎng)監(jiān)管、減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)、提高服務(wù)水平等多方面,助推航運(yùn)業(yè)走出“寒冬”,平穩(wěn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
       
      4.全球首艘1.8萬(wàn)箱船首航 中海集運(yùn)宣布跟進(jìn)訂造5艘
       
      4月26日,中海集運(yùn)宣布將以7億美元在韓國(guó)造船廠訂造5艘18000TEU集裝箱船。該公司表示,其香港子公司的5艘18000TEU集裝箱船新造項(xiàng)目獲得了中海集運(yùn)董事會(huì)認(rèn)可,將簽署最終合同。
       
      據(jù)悉,該筆投資為向韓國(guó)現(xiàn)代重工訂購(gòu)五艘集裝箱船,每艘船容量1.84萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,交貨日期從2014年下半年開(kāi)始。
       
      世界上第一艘1.8萬(wàn)TUE集裝箱船舶今年6月交付馬士基集團(tuán),并被其放在亞歐航線上運(yùn)營(yíng)。引領(lǐng)大船訂造潮流的馬士基航運(yùn),在2011年2月和6月,兩次與韓國(guó)大宇造船簽訂總共20艘全球規(guī)模最大的1.8萬(wàn)TEU型船,每艘造價(jià)為1.9億美元,第一批10艘船舶將在2013-2014年交付,第二批10艘船舶將于2014-2015年交付。不過(guò),宣布也要建造同樣龐大的超級(jí)巨輪,中海集運(yùn)是目前明確表示要跟進(jìn)的第二家班輪公司。
       
      5.四部委鼓勵(lì)老舊船舶提前報(bào)廢更新 出臺(tái)補(bǔ)貼新方案
       
      12月5日,交通運(yùn)輸部、財(cái)政部、國(guó)家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部共同發(fā)布《老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪提前報(bào)廢更新實(shí)施方案》(簡(jiǎn)稱《方案》)。《方案》明確,中央財(cái)政將安排專項(xiàng)資金,按1500元/總噸的基準(zhǔn),對(duì)在2013年至2015年提前報(bào)廢更新的老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪進(jìn)行補(bǔ)助,通過(guò)經(jīng)濟(jì)政策加快船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,優(yōu)化船隊(duì)結(jié)構(gòu),促進(jìn)節(jié)能減排。
       
      根據(jù)《方案》,補(bǔ)助金額將根據(jù)船舶類型、提前報(bào)廢年限等因素,結(jié)合基準(zhǔn)補(bǔ)助金額(1500元/總噸)綜合確定,補(bǔ)助資金按各50%的比例分別在完成拆船和造船后分兩次發(fā)放。適用本《方案》的船舶應(yīng)符合五個(gè)條件,即:于2012年12月31日前已取得船舶所有權(quán)并持有有效的船舶登記證書(shū)和檢驗(yàn)證書(shū);具備有效的國(guó)內(nèi)沿海、國(guó)際遠(yuǎn)洋運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)資格;單殼油輪不小于600載重噸,其他運(yùn)輸船舶不小于1000載重噸;按規(guī)定的強(qiáng)制報(bào)廢船齡或單殼油輪限期淘汰時(shí)間提前1年至10年(含1年、10年)拆解;在交通運(yùn)輸部認(rèn)可的國(guó)內(nèi)船舶拆解企業(yè)拆解完畢。
       
      6.中國(guó)商船首經(jīng)北極東北航道到歐洲 馬六甲外添新選擇
       
      9月16日,中遠(yuǎn)集團(tuán)董事長(zhǎng)馬澤華在新聞發(fā)布會(huì)上宣布,中遠(yuǎn)集團(tuán)“永盛”輪圓滿完成北極東北航道首航任務(wù),這是中國(guó)第一艘成功經(jīng)由北極遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)暮降赖竭_(dá)歐洲的中國(guó)商船。
       
      據(jù)馬澤華介紹,永盛輪于8月15日在江蘇太倉(cāng)港裝載16540噸出口鋼材和設(shè)備開(kāi)航,8月27日北京時(shí)間3時(shí)30分通過(guò)白令海峽,到達(dá)北極東北航道的起始點(diǎn),進(jìn)入北極圈,向西經(jīng)過(guò)楚科奇海、德朗海峽、東西伯利亞海、新西伯利亞群島北部、拉普捷夫海、維利基斯基海峽、喀拉海、新地島北部、巴倫支海,于北京時(shí)間9月10日21時(shí)靠泊荷蘭鹿特丹港,完成全程運(yùn)輸。
       
      隨著全球氣候變暖,北極部分水域夏季“無(wú)冰期”已超過(guò)30天。這條“黃金水道”一旦開(kāi)通,世界海上運(yùn)輸格局將有較大改變,大大拉近我國(guó)與歐洲、北美等市場(chǎng)的距離。北極航道順利開(kāi)通后,將使中國(guó)新增加兩條往北航行的海運(yùn)航線,能更為便捷地到達(dá)歐洲和北美洲。北極航道比傳統(tǒng)的經(jīng)馬六甲海峽、蘇伊士運(yùn)河的航線縮短航程2800多海里,航行時(shí)間減少9天,將大量節(jié)省船舶燃料費(fèi)用、運(yùn)河費(fèi)用、保安費(fèi)用、人員費(fèi)用和船舶損耗等。
       
      7.內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展行動(dòng)方案出爐 今后七年重點(diǎn)推進(jìn) “五大工程”
       
      8月31日,交通運(yùn)輸部印發(fā)《加快推進(jìn)長(zhǎng)江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展行動(dòng)方案(2013-2020年)》,明確提出加快內(nèi)河水運(yùn)科學(xué)發(fā)展,到2020年建成暢通、高效、平安、綠色的現(xiàn)代化內(nèi)河水運(yùn)體系,進(jìn)一步發(fā)揮內(nèi)河水運(yùn)比較優(yōu)勢(shì),促進(jìn)流域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級(jí)。
       
      行動(dòng)方案明確了今后七年重點(diǎn)推進(jìn)的“五大工程”,即加快內(nèi)河航道建設(shè)步伐、發(fā)揮內(nèi)河港口樞紐作用、推動(dòng)內(nèi)河運(yùn)輸服務(wù)升級(jí)、加強(qiáng)科技創(chuàng)新和信息化建設(shè)、提升行業(yè)管理和公共服務(wù)水平。
       
      到2020年,我國(guó)將基本建成1.9萬(wàn)公里高等級(jí)航道,全國(guó)內(nèi)河三級(jí)及以上航道里程達(dá)到1.4萬(wàn)公里;“兩橫一縱兩網(wǎng)”高等級(jí)航道將達(dá)到規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn);將建成一批規(guī);、專業(yè)化、現(xiàn)代化港區(qū),形成比較完善的集疏運(yùn)體系,內(nèi)河港口功能進(jìn)一步拓展、服務(wù)水平顯著提升;全國(guó)內(nèi)河貨運(yùn)量將達(dá)30億噸以上,貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)到1萬(wàn)億噸公里以上;全國(guó)內(nèi)河貨運(yùn)船舶平均載重噸達(dá)到1200噸,長(zhǎng)江干線貨運(yùn)船舶平均載重噸超過(guò)2000噸。
       
      8.部省市合力推進(jìn)長(zhǎng)江水運(yùn) 荊江河段航道整治工程開(kāi)工
       
      9月14日,交通運(yùn)輸部和上海、江蘇、安徽、江西、湖北、湖南、重慶、四川、云南省(直轄市)簽署了《長(zhǎng)江水運(yùn)發(fā)展若干重點(diǎn)工作合力推進(jìn)協(xié)議》,合力推進(jìn)長(zhǎng)江船型標(biāo)準(zhǔn)化、高等級(jí)航道建設(shè)、信息化建設(shè)等方面的13項(xiàng)重點(diǎn)工作。同日,交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂在湖北宣布長(zhǎng)江中游荊江航道整治工程開(kāi)工。該項(xiàng)工程總投資約43.3億元人民幣,經(jīng)過(guò)未來(lái)三年多的施工,長(zhǎng)期困擾長(zhǎng)江航運(yùn)的“瓶頸”將打通。
       
      長(zhǎng)江中游的荊江河段位于湖北枝城至湖南城陵磯之間,全長(zhǎng)347.2公里。由于河道“九曲回腸”,航道演變劇烈,船舶通航條件是長(zhǎng)江中下游最差的一段,每年有近半的時(shí)間,過(guò)往主力船舶和船隊(duì)需要減載或分拖才能通行,每年枯水季節(jié)船舶極易礙航,是制約長(zhǎng)江水運(yùn)發(fā)展的“瓶頸”。
       
      長(zhǎng)江是我國(guó)唯一橫貫東、中、西部地區(qū)的水路大動(dòng)脈。長(zhǎng)江沿線7省二市經(jīng)濟(jì)總量占全國(guó)經(jīng)濟(jì)總量的40%以上,外貿(mào)進(jìn)出口額占31%。長(zhǎng)江干線貨物運(yùn)量占全國(guó)內(nèi)河貨運(yùn)量的60%,承擔(dān)了沿江地區(qū)85%的煤炭、鐵礦石以及中上游地區(qū)90%的外貿(mào)貨運(yùn)量。
       
      中國(guó)外運(yùn)宣布進(jìn)軍物流電商 國(guó)內(nèi)首試海運(yùn)電子商務(wù)平臺(tái)

      7月30日,國(guó)內(nèi)綜合物流的旗艦企業(yè)-中國(guó)外運(yùn)股份有限公司正式對(duì)外宣布,在醞釀和籌備了近一年之后,中外運(yùn)正式“觸電”,推出國(guó)內(nèi)首個(gè)跨境物流電子商務(wù)平臺(tái),全面開(kāi)啟“物流電商”時(shí)代。
       
      由國(guó)內(nèi)綜合物流旗艦企業(yè)中國(guó)外運(yùn)股份有限公司推出的這一平臺(tái)已整合全球超過(guò)200多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)據(jù)信息,覆蓋包括臺(tái)灣在內(nèi)的中國(guó)所有省份,海外網(wǎng)點(diǎn)通達(dá)近百個(gè)國(guó)家和地區(qū),且打通了包括海關(guān)在內(nèi)的上下游數(shù)據(jù)通路,初步實(shí)現(xiàn)了跨境物流作業(yè)流程的可視化和在線化,是對(duì)傳統(tǒng)跨境物流業(yè)的一次改造,亦有利于中國(guó)物流業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。
       
      目前航運(yùn)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已到了商業(yè)模式創(chuàng)新階段,班輪公司通過(guò)建立電商平臺(tái),可以節(jié)約成本、提高效率。中國(guó)外運(yùn)總裁張建衛(wèi)稱,該公司打造的集業(yè)內(nèi)資訊、運(yùn)價(jià)交易、在線訂艙、動(dòng)態(tài)查詢等功能為一體的海運(yùn)電子商務(wù)平臺(tái)——“海運(yùn)訂艙網(wǎng)”于8月1日上線。通過(guò)“海運(yùn)訂艙網(wǎng)”,貨主不必再通過(guò)電話、傳真等傳統(tǒng)方式四處詢價(jià)、比價(jià),只要通過(guò)在線比價(jià),就可以選擇物流服務(wù)商,然后選定航線,下單訂艙。
       
      10.ST鳳凰停牌ST長(zhǎng)油面臨中止上市 長(zhǎng)航系或入首批退市央企
       
      12月27日,央企中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)旗下上市公司ST鳳凰停牌,其“難兄難弟”ST長(zhǎng)油也發(fā)布預(yù)虧公告,分析猜測(cè),這兩家航運(yùn)企業(yè)或成為首批退市央企上市公司。
       
      根據(jù)ST鳳凰的公告,武漢中級(jí)法院于11月26日裁定受理債權(quán)人南通天益船舶燃物供應(yīng)有限公司、珠海亞門節(jié)能產(chǎn)品有限公司對(duì)公司的重整申請(qǐng),并指定長(zhǎng)航鳳凰股份有限公司清算組擔(dān)任長(zhǎng)航鳳凰股份有限公司管理人。根據(jù)相關(guān)規(guī)定,公司股票自12月27日起停牌,待法院就重整計(jì)劃做出裁定后,公司將申請(qǐng)復(fù)牌。
       
      不過(guò),ST鳳凰也發(fā)出警示,公司已連續(xù)兩年虧損且去年末凈資產(chǎn)為負(fù),若武漢中院未在12月27日至公司2013年年報(bào)披露日之間裁定批準(zhǔn)公司的重整計(jì)劃,且公司披露年報(bào)后因連續(xù)三年虧損或連續(xù)兩年期末凈資產(chǎn)為負(fù)而又沒(méi)有資產(chǎn)重組計(jì)劃,公司股票停牌后將不再?gòu)?fù)牌,直接進(jìn)入終止上市階段。
       
        來(lái)源:中港網(wǎng)
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